Luz Diurna – Iluminando la carretera

Seamos quienes seamos, ya se trate de un conductor, pasajero, peatón u ocupante de otro vehiculo, todos estamos en el punto de mira de llevarnos un susto o en el peor de los casos una desgracia, si no ha ocurrido en el pasado. Por eso el usar las “luces diurnas” o de “cruce”  desde que se enciende el motor hasta que se apaga, además de conducir con respeto y prudencia puede evitar situaciones no solo de riesgo, sino que se incrementa las posibilidades, por pequeñas que sean, de llegar bien a destino.

En la imagen se puede ver un vehículo que circula, en este caso en sentido contrario, con las luces nos muestra el sentido y la posición del mismo, cosa que en otras ocasiones no esta clara y puede ocasionar situaciones imprevisibles.

El uso de este tipo de iluminación en los vehículos proviene de la implantación de los países nórdicos, donde durante el invierno, el número de horas de sol son mínimas y la cantidad de horas que se usan dichas luces es mayor. Con el tiempo se convirtieron en obligatorias en ciertos paires nórdicos (Finlandia en 1972), extendiendo dicha normativa a varios países europeos (Suecia en 1977, Noruega en 1985, Islandia en 1988, Dinamarca en 1990, Hungría en 1993, Eslovenia en 1998, Rep. Checa en 2001, Italia en 2003, Francia en 2004, Austria y Alemania en 2005 y Luxemburgo, Eslovaquia, Estonia, Lituania, Letonia, Rumania, Polonia, Croacia, Suiza y Portugal en 2006), norteamericanos (Canadá en 1989 y USA en 1999), algunos países de Sudamérica (Uruguay en 1999, Argentina en 2001, Chile, Colombia, Paraguay y Brasil en 2004) y del mundo (Japón e Israel en 2004). Esta normativa será obligatoria en toda Europa a partir de 2011 para los turismos y vehículos comerciales siendo 2013 la fecha límite para el resto de los vehículos.

Las luces de los vehículos tienen diferente intensidad debido a que cada una tiene su funcionalidad. Las luces antiniebla son potentes y con un haz de luz ancho que alumbra los costados de la calzada y no nos deslumbra ante este tipo de climatología. Las luces largas, solo se utilizan cuando no haya nadie frente al vehiculo o en sentido contrario, ya que deslumbran por su intensidad y orientación del haz de luz. Las luces de posición, como su nombre reseña, son para estacionarse, en otras palabras, solamente cuando el vehiculo esta parado, porque marcan el posicionamiento de este. Las luces de cruce son con las que se circula por cualquier tipo de calzada y es la recomendada para circular en ausencia de la luz diurna, esta utiliza menos energía ya que tiene una intensidad intermedia entre las luces de cruce y las de posición y por ultimo está la tecnología de luz diurna que presenta una intensidad un poco inferior a la de cruce.

Está muy bien hablar de luces y de los inventos, no obstante, la mejor forma de ver el uso útil de esta tecnología es compararlo en la vida cotidiana mientras se circula en las vías españolas.

La puesta de sol es uno de los momentos más delicados, en los que se deberían utilizar las luces de cruce

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Si se analizan las imágenes superiores, se puede ver que un vehiculo con las luces encendidas (luz día o luz de cruce) es más visible frente a aquellos que no las llevan o que aquellos que creen que unas luces de posición.

Es importante tener en cuenta que las luces de posición pueden acarrear confusión e incluso distorsionar la realidad de la distancia ocasionando situaciones delicadas.

La recomendación es usar las luces diurnas en todo momento, en caso de que el vehiculo no posea esta tecnología se usaran las luces de cruce en su defecto.

La tecnología evoluciona a pasos agigantados y cuando creemos tener algo bueno, sale algo que mejora el rendimiento, en este caso, la iluminación ha sufrido una metamorfosis, empezando con las velas en los carruajes, pasando por las luces incandescentes de menor o mayor intensidad, las lámparas con lupas especiales, los faros de Xenón y por último los LEDs.

Luces de cruce, Halogenas o Incandescentes.	Diodos LED para luz de día.	Faro de Xenon.

Los múltiples estudios efectuados por las marcas de vehículos, de accesorios, empresas del sector de la automoción u organismos oficiales de todo el mundo llegan a la misma conclusión. El conducir con las “luces de día” ayudan a salvar vidas. Dichos estudios calculan que se pueden salvar más de 250 vidas en España al año y más de 2.400 vidas en Europa.

Tras el análisis de nuestra consciencia respecto a este tema, solo queda evaluar si comentarios como estos van ayudarnos en la carretera o no: El consumo aumenta entre un 3% y un 7%; Te pueden despistar; Te pueden deslumbrar; No veras a las motos y así un sinfín de comentarios negativos que solo pueden perjudicarnos a todos. Para cada comentario hay una respuesta, ahora bien, los profesionales hacemos una valoración del uso de esta tecnología que cada día tiene más adeptos convencidos en iluminar las carreteras y no ser unos “iluminados” de la vida.

Recuerde que ver y ser vistos es un factor importante a la hora de conducir a cualquier hora y circunstancia.

César Jiménez