07-2009

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Asfalto, cuando se olvida de ayudarnos.

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Como algunos saben, el asfalto es un compuesto de grava y betún, materia prima cara, que unido a otros componentes y a las altas temperatura de las maquinas hacen que el asfalto coja cuerpo.

Al comienzo de la vida del asfalto, este tiene un color negruzco, debido al betún, con el paso de los años, este pierde propiedades y el asfalto empieza a aclararse. El betún es una materia prima muy cara y con una mezcla buena, las carreteras aguantan mejor.

Los problemas con los que nos encontramos en las carreteras son los desgastes debidos a medios climáticos o humanos. Si pensamos en medios climáticos, nos referiremos a las lluvias, al frío, al azote del mar o al medio biológico entre otros, en los que estos se filtran por las finas grietas haciendo mecha en su estructura, llegando a crear verdaderos surcos o pérdida de parte del asfalto, aparte de hacerlo un espejo, ademas de ser un cumulo de grasilla y arena que en ocasiones hace perder la estabilidad del vehiculo.

En cuanto a las cuestiones humanas, podemos contar con andar con una rueda reventada, un incidente contra el asfalto, la sal y las maquinas quitanieves, las reparaciones de tuberías que rompen la estructura base del asfalto y se descompensa con el resto de este, el re-asfaltado y así un sinfín de situaciones que nos afectan a todos cuando conducimos.

El mantenimiento de una carretera es costoso dependiendo de la labor que se haga, lo mas cómodo y rápido es introducir pasta de betún en las grietas y dejarlas tapadas para preveer que siga incrementando el destrozo, por otro lado esta el asfaltado, aunque hay varias opciones para xeste, desde poner una capa de asfalto nuevo sobre el defectuoso, poniendo capas como si de un sándwich se tratase, en el que los problemas re-aparecerán al cabo de un tiempo o hacer un buen trabajo, el cual es muy costoso en dinero y tiempo, no obstante hay que pensar que si se hace bien, durara casi tres veces más que el remiendo anteriormente mencionado.

Para poder re-hacer una carretera, hay que tener un buen proyecto de obra y tener el material y maquinaria necesaria, ya que con la practica de seguridad para todos, se ha de señalizar correctamente y poner las protecciones oportunas para que a la hora de fresar el suelo (arañar el suelo), recoger todos los restos, echar el betún, echar el alquitrán y pintar, no sufran los operarios ningún percance y que por parte de los conductores puedan estar informados y poder circular sin miedo de que pueda ocurrir ningún susto inesperado.

En cuanto a seguridad respecta, Conduzca siempre con seguridad y prevea cualquier situacion siguendo las sugerencias que la DGT y los expertos del volante les mencionamos.

Tenga especial cuidado con los bordes de las carreteras re-asfaltadas, ya que la gran mayoría han dejado unos codos altos y peligrosos, que no solo te pueden llegar a cortar la rueda como si de una cuchilla se tratase, sino que podría llegar a ocasionarnos un accidente.

En las primeras y ultimas horas del sol, en las que el asfalto puede hacer de espejo y molestar nuestra conduccion.

Nuestras recomendaciones al Ministerio de Fomento y entidades competentes son las siguientes:

Esperamos que con esta breve nota de seguridad pueda aprovecharla para evitar sustos y llegar a salvo con los suyos.

César Jiménez